2025年2月9日（日）、福井鉄道を訪れた翌日にえちぜん鉄道を訪問しました。同鉄道には、海の方へ伸びる三国芦原線と、山へ向かう勝山永平寺線があり、積雪の珍しさという点では三国芦原線かな、と思いつつ、平地で灰色の空バックの写真を量産してしまう気がしたので、勝山永平寺線へ向かうことにしました。
7:02発は勝山からの2番列車、福井6:51着の折り返しですが、
屋根は雪てんこ盛りで延着。
終点の勝山まで約1時間、折り返して一つ戻った比島（ひしま）駅で下車します。ホームから撮ってこの状態。
夜にまあまあ降ったんでしょうね、木々の着雪が大変美しいです。レールの踏面が見えてないので、ブレーキ操作はさぞ難しいことでしょう。
脇の細い道を福井方面に歩き、
走りのファーストショットでさっそく優勝。
3月2日に発生した落石事故（3月13日に運転再開）の現場そのものでビックリしました。
道路側に移動し、
遠目のヒモ写真を量産。
かくも見事な雪景色を楽しめるとは想定していなかったので、朝から意気揚々です。
比島駅は日中の乗降が極端に少ないのか、9-16時は停車する列車が半減し、
上の写真は通過列車。次の列車に乗車し移動します。
小舟渡（こぶなと）駅で下車。
隣の越前竹原で交換してくる下りを撮って、
下車後30分で次の上りに乗って駒を進める効率の良さ。
下志比（しもしい）駅で降りましたが、
天気が怪しくなってきました。
山王まで戻ることにします。
雪は強くなったり弱くなったり。
この天気なら駅で撮るしかなさそうですが、気象庁雨雲レーダーでは間もなく止みそうなので勝山方面へ歩き出します。
後方の建物は上志比中学校。
開けていて撮りやすいです。
が、また降ってきました。
小降りになって、
止んで、山も見えてきた、
けど再び降ってきて、
狙いが定めにくいです。
一駅歩いた越前竹原駅の近所で家屋を入れて、
列車を数本撮ったら、
帰路に就く時間が近づいてきました。
えち鉄のラストカットは交換列車の進入シーン。
帰りのカンセンまでまだ時間があるので、駅前で福井鉄道を再履修。
急遽思い付きで発動した二日間の福井行き、かえすがえすもデキ11の走りが撮れなかったのは残念ですが、二つの地方私鉄でしっかり雪のカットが撮れたので、まずまずの満足度となりました。
えちぜん鉄道の塗装は、あまり魅力を感じてなかったのですが、実際に撮って好きになりました。扉の黄色のアクセントやギリギリくどくない青いストライプ、イイですね。6101形（元愛知環状鉄道、1987-88年製、2003-6年に譲渡）のデカパンに幌付きはいまどきかなりイカしてますし、7000形（元119系、1983年製、2013-4年に譲渡）は種車の面影をほとんど感じさせないのも面白いです。今回は撮れませんでしたが、5001という自社発注車が一両だけ残ってるんですね。三国芦原線も手つかずで終わったので、また次の機会をうかがってみようと思います。
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