2022年7月23日（土）、18キップ利用で。横須賀から片道8時間はなかなか酔狂ですが、新潟泊で翌日は磐西で蒸機をやる目論見です。
始発で出て、有間川に13:14着。乗り継ぎ時間が短く、直江津で乗車の際にウテシから切符を買いました。お得でいいですよね、さすが鳥塚社長、ニーズを捉えていらっしゃいます。
すごい素敵な駅で驚きました。
ホームから駅舎の出入り口を通して水平線が見えるなんて、なかなか無いっしょ！
下り貨物がやってきて、
5分後には単機も。
全線電化区間なのに、気動車の単行？って感じですが、
泊ー直江津間は交直切替に備えた電車よりディーゼルが経済的ってことだそうです。ET122形は8両導入（うち2両はイベント向け）、新潟トランシス製で姫新線用のキハ127系がベース。
雨が強くなってきて、クルマ鉄の追っ掛けの方もちらほら現れる中、思っていたより早く、
お目当ての電車がしずしずと現れました。今日のマークは、
「ひめかわ」。知らなかったんですが、掲示マークはちゃんと予告されてるんですね。生まれ育ちが関西なので「立山」「ゆのくに」が撮りたいんですが、「特別ヘッドマーク」の日に行くといいんですかね？
停車するとは知らず、発車も撮れたのはラッキー。
雨が土砂降りでしたが。
14:36発上りで隣の名立駅へ向かいますが、直前に来そうな、
雪月花をパチリ。個性全開でイイですなあ。2016年の新製で、外観が違い過ぎますが、形式的には普通車ET122形の1000番台だそうで。定員23+22名ですと。車内で贅沢な食事をいただくやつ、一回乗ってみたいなあ。
名立駅。
左は乗ってきた列車の後追い、右は下り直江津行きの進入。下りに乗ってきた福島の人さんと無事合流、上り急行を狙います。
次の下りは乗る案もあったのですが、やっぱり撮りたいよね、ってことで、糸魚川まで出て鉄印をいただき、
ちょいスナップの後、トンネル駅の筒石へ。
あいにくライト当たってる場所はピンボケこきました。
定期運行はこれで終わりですが、この日は夕方の納涼急行もあるので、浦本へ移動。
晴れたり、
曇ったりですが、
本番は晴れ。
せっかくのエエ光線だったのですが、アングルを決めきれず、おまけにピン甘。。
これにて終了、翌日お仕事の福島の人さんと直江津で別れ、新潟へ向かいました。
天気が悪かったこともあり、全て駅撮りになりましたが、まずまずの成果でしょうか。妙高高原行くやつ撮りたい！とか「立山」マークを！とか、キレイな海バックで！とか、やっぱりこの車両にこの塗装は、もっと撮りたい！ってなりますね。
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