2025年11月15日（土）、紅葉が撮れるかしら？と箱根登山電車へ向かいました。エックスで強羅周辺は見頃です、的なポストを見て思い付いた次第です。
少し久しぶりなテツ、ということもあって、張り切って始発から狙おうと大平台へ。現れたのはなんと！まさかの！
ラスト１編成となったモハ１形、104+106！ 何なんだこの引きの良さは！
すごいよなー、現役でフツーに走ってるなんてさー。
ちなみに乗車されたお客さんはお一人だけ。昼の喧騒が嘘のように静かな朝でした。
一日の始まり。山を下りてゆく感じがイイですね。
ここまでクルマでしたが、日中はむしろ邪魔になるので函嶺洞門の駐車場へ。駅伝の練習をしているようで、早朝ながらほとんど空いてませんでした。
塔ノ沢駅。
トンネルの中を下りて来るシーンも撮りたかったのですが、戻って来るのは1時間10分後ぐらいの見当だし、今日の優先順位は紅葉だし、ってことで、強羅までロケハンがてら乗車します。
ちなみに塔ノ沢駅は券売機が無く、悪いことにスイカを持ってこなかったので、車掌さんに相談したところ、
おっと！車補を出していただくことに。これ目当てで現業の方のお手を煩わすのはいかがなものかと思いますが。
歩いて湯本方面へ。紅葉はなるほどよい色付き具合です。
彫刻の森駅の手前でモハ１の前後を撮ってたら、ドンピシャのタイミングで撮り鉄さんが
フレームイン。どうやらこの列車に乗るつもりだった様子。ワタクシの撮影の邪魔をしたのは目をつぶるとして、自分勝手でしかない駆け込み乗車はＮＧやろ。
同駅の湯本寄りの踏切から見える山並みって、
あまり箱根っぽくなくて少し面白い。
さらに小涌谷へ。
逆側、強羅行きを正面から撮る場所には関東ナンバーの車と三脚を据えたテツな方が。
ここって、
昔は見通しがきいたんですかね？ 箱根って引きがある場所が少なくて、カブリツキの似たような写真ばっかりになってしまいません？
9:50の電車ですが、この時間になると下りは満員でございます。
宮ノ下まで下って来ると、紅葉なんてまだまだ、って感じ。
歩きはここまでにしておきます。電車に乗って大平台へ。
有名な直線は光線も紅葉もイマイチ。
撮れそうなところをウロウロ探します。
湯本行きのモハ１形をトンネル出口で撮って、
スイッチバックしてる間に
もう一回撮って、さらに駅に戻ると間に合ったので、
乗って塔ノ沢へ下山。
13分後の折り返しを有名な鉄橋で撮りたい！とかなりの早歩きで向かいましたが、
運用差し替えでモハ１形は現れず。。。紅葉の盛りには早いし、時間的にも少し遅かったようで、まあいいか。午後～夕方の渋滞を避けるため、このへんで撤収することにしました。
その後のＸの皆さんのポストを拝見していると、大平台なんかは翌々週（11/29・30）やその次の週（12/６・7）でもよい色付きだったようで、その年の気温の推移にもよるのでしょうが、紅葉のピークは、しばしば訪問している場所でないと掴みにくいもんですね。
最後に残ったモハ１形・２形の３両（104+106、108）は、ご存知の通り2028年１月の引退が発表されています。混み合う前にもうちょっと撮っておきたい気がします。
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