1986年9月30日、RM誌で、どうやらED31の八日市線貨物は10月で廃止らしい、との記事を見て訪問しました。日曜ウヤなので、当時高校生一年のワタシは、文化祭の振替休日に行ったんだと記憶しています。
同誌に列車の時間が書いてあったのだと思いますが、ほんまに来るんかいな？と半信半疑で待っていたので、遠くに姿が見えた時はえらく感激しました。
まったく個性が過ぎますよね。DT10にPS13、異常に小さい窓。1923年製だそうですからこの時点で63年経過というご長寿ぶり。
折り返しの前に来た電車。
1966年に自社で新製した16m級の電車です。2000年頃に廃車されたようですね。
それほど時間を経ずに折り返してくるスジだったと思います。
緩急車をしっかり後ろに付け替えてます。近江八幡駅での入換えシーンも面白かったでしょうなあ。ここは国道8号のオーバークロスですが、先日電車から見た限りあまり変わっていないようで驚きました。
ED31は解体を免れ保存されているそうですね。ED14は全車解体されてしまったそうで、近年まで保持されていただけに残念です。
午後は彦根－鳥居本へED14の貨物を狙いに移動。彦根駅の近く、東海道線の車窓から（そそ、新幹線からも）見える築堤です。
当時から車両を小さく写す癖があったようで。。。
サイド潰れだし車両まで遠過ぎ。。。
折り返しは山を越えた鳥居本寄りで待ちましたが、
あいにくの単機でした。この後鳥居本駅に止まっているのを見た覚えがあるのですが、写真はありません。走行写真でないとアカン、みたいに考えてたところありましたね、モッタイナイ。
再度訪れたのは1988年1月。3月でこちらの貨物も廃止というニュースが流れた後でした。
一本目は、
単機。。
米原行き電車の後追い。
モハ102は岳南鉄道1103で1960年あたりの製造。1994年あたりに廃車みたい。
ふたヤマ目はタキ4両、しかも両パン上げてきました。
写真がヘボいのが残念。。
折り返しはトンネルを超えた切り通しで。
電車の時は曇りでしたが、貨物はまさかの晴れで悲惨な結果に。
なくなるらしい、と聞いて、慌てて訪問して、大した写真を撮らずに終わるという、35年を経た今も変わらず同じことをしている自分に気付き、少々憮然としています。。。
ちなみに35年後に訪問した近江鉄道はこちら。
オマケ。
父の撮影です。貴生川駅ですが、さすがにずいぶん雰囲気が変わりましたね。2024年の貴生川駅はこちら。
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