2026年3月21/22日（土/日）とミラノのトラムを撮りに行きました。3月中旬から３ヶ月間、仕事でパリに長期出張することになり、最初の週末です。どの週末にどこに行くのが安いのかと出国前に調査し、目先４週分の予約を入れて日本を発ってきました。ちなみにこの週のパリーミラノ往復は\21,330。飛行距離600キロなので、まあ納得のお値段でしょうか。
パリ・オルリー07:00のトランスアヴィアで08:30ミラノ・マルペンサ、マルペンサ・エクスプレスで中央駅に着いたのは10:10。地下鉄入口脇の売店で24時間券（€7.60）を買ってトラム鉄いざスタート！ 狙うは古い1500形一択、前回の訪問で1, 5, 10, 33に多いのを目視しており、遠方からロケハンするのがよいと考え、１番の北西側、Roserioまで、10番経由で乗ることにします。
一か所気になったので下車。
終点まで乗って、売店で昼食。
街外れのこの程度の飲食で1500円（8.0ユーロ）です。円換算して「高っ！」とか言ってると何も出来なくなります。
折り返しに乗って、なんとなく降りて撮ってみましたが、
どういうのを撮りたいのか、自身がまだわかっていない感じで。
取り立ててコレって場所もないので、東行きに乗って市内中心部方面へ。ベタですが、
凱旋門「平和の門」。奥は観光名所のスフォルツェスコ城。ここは1と10が通るので効率がよろしい。
ヨーロッパらしいカフェの写真を撮りたい、
ってのはあるのですが、まあ難しい。右は歩きながら撮ってます。
失礼のないように人を入れて撮る。
ミラノど真ん中へ移動、Cordusio。
歩いて少し先のスカラ座あたり。
夕刻までまだ時間があるので、５番の北まで行ってみようかと、
奥の方はナイスな木立がありました。
それ以外は特に目を惹く場所も見つけられず、１番の中心付近に戻ります。
やっぱりミラノってオシャレやなって思います。特に中高年。
エエ色になってきたのでCordusioへ戻ります。
4900形は1976-8年製で100両製造。
この賑やかな通り、1500形は19番しか通らず。で、この19番、本数が少ない上に4700形と共通で、
ベストの時間では撮れずじまい。
いえいえ、この4700形も全然イケてますが。
ヨーロッパトラム鉄、駆け出しなのでつい、いかにも的な建物を入れて撮ってしまうわけです。
ここいらで切り上げるとしましょう。地下鉄に乗り、宿泊先の近所で夕食を。ピザ。注文が簡単でハズレない。
賑わっている庶民的なお店で珍しくデザート（Profiterole、激うま）まで食べて€22（\4K）。
宿はケチって住宅街のホステル（ドミトリー）にしたら、パイプ製の二段ベッドで、下が寝返りを打つと上のワタシも揺れるという、なかなか貧相な所でした。ちなみに\4,800ほど。
翌朝は車庫から。早朝なら車両いっぱいで見栄えするよね？という腹。
左右で新旧を完全に分離しているのが面白い。
ホイホイ出庫してくるのを期待したのですが全然なので沿線へ。朝日の差し込んでくる通りを狙います。
日曜の朝はクルマが少なくて撮りやすい。これ重要。
電車の本数も減るので痛しかゆしですが。
5番の東の方へ行ってみようと思います。
場所によっては若葉が芽吹いている木もありました。
大都市なので当たり前ですが、背の低い家屋と撮れるところは少なく、この近辺の光景はまあまあ貴重。
街中へ戻りますが、こういう路駐が出来ない細い通りも
非常に少なく、探すのに苦労します。
中央駅の前。
デカさに圧倒される駅ランキングでかなり上位です（個人の見解）。
10番に乗って南下します。終点付近を除き、代り映えのしない風景という印象。
珍しいヤツ来ました。
貸切でワイン飲んだり食事したりするアレです。色合いが渋過ぎるし、広告電車と変わらないので、あまりアタリ！感は無いかも。
運河の傍を走りますが、入れて撮るのは難しいです。
再び中心へ。
2/6-22に開催されたミラノ・コルティナ五輪ラッピング。
なんだかオシャレじゃね？
スカラ座。
公演が終わったところで、ガチの紳士淑女が華やかにたむろしていたのですが、うまく撮れませんでした。
ラストカットはスカラ座の脇の格式高そうなレストラン越しに。
21:00のフライトなので、Milano Cadorna 1856 – 19:34 Malpensaのマルペンサ・エクスプレスで空港へ。チェックインしようとしたら、オーバーブッキングで翌朝の便になります、と告げられ泣きそうになりましたが、無事乗せてもらえました。
ミラノという誰もがその名を知るヨーロッパの大都市に、この激シブなトラムが現役で相当数活躍しているのって、あらためてすごいことだと思います。
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